海上胡志明小道——传奇之路
几乎在同一时间，党和胡伯伯形成了开辟一条陆路和海路运输路线的战略意图，为南方胜利提供人力和物力支援。海上胡志明小道和长山路——两条道路同时源于党的战略思维，来自于南方和全国同胞与战士的热切愿望。
抗美战争期间，贯彻“抗敌而行，开路而进”方针，以“一切为了亲爱的南方”精神，越南人民海军“无号”船队穿过暴雨，突出敌人重围，从北方运送数万吨武器装备和数千名干部战士支援南方主战场，创造了东海“胡志明小道”的传奇。（越通社资料图）
抗美战争期间，贯彻“抗敌而行，开路而进”方针，以“一切为了亲爱的南方”精神，越南人民海军“无号”船队穿过暴雨，突出敌人重围，从北方运送数万吨武器装备和数千名干部战士支援南方主战场，创造了东海“胡志明小道”的传奇。（越通社资料图）
在长山路广平省段通车初日，通过“竹竿桥”把货物运送到前线。（图片来源：越通社 友嵬 摄）
在长山路广平省段通车初日，通过“竹竿桥”把货物运送到前线。（图片来源：越通社 友嵬 摄）
《日内瓦协定》签署之后，实施长期分裂我国的阴谋，试图入侵南方并将之变成新型殖民地，成为围堵北方影响的军事基地。美帝国主义及其走狗强力镇压南方革命运动。当时的革命形势表明，我国南方人民别无选择，只有站起来推翻敌人的统治。
中央第15号决议的诞生，及时解决了人民群众的燃眉之急。党意和民心凝聚在关键点上：凭借群众反抗力量，以政治力量为核心，在武装力量的支持下把政权重新夺回人民手中。我们党当时的战略思维预估，鉴于敌人的实力和大局，需要做好长期武装斗争的准备。
与此同时，北方正在建设社会主义，成为全国的后方和革命根据地。全国的共同目标是解放南方、国家统一、共同走向社会主义。要推动南方武装斗争，发挥北方大后方作用，必须在实际上营造南北方的联系。在收到精神上支持的同时，南方还迫切需要武器。向来是决定战争胜负的后方力量因素必须大力激发。
因此，中央第15号决议一经诞生，我们党和胡伯伯就决定形成连接后方和前线的战略交通道路。1959年5月，559团诞生。559团的首个核心力量为301营和603营。301营执行公路运输任务，603营的任务是研究通过海运向战场支援武器。该营位于广平省建河（sông Gianh）河口，以建河渔业集团名义运行。
为满足革命新形势的要求，落实越共中央政治局和中央军委的主张，1961年10月23日，国防部发布759团（125旅的前身）成立决定书，执行采购各种工具，通过海路向南方战场运送补给物资的任务。这是具有战略意义的决定，展现越共中央政治局、中央军委在民族史上重要阶段的正确和巧妙的领导，同时，759团诞生标志着通过海路向南方战场提供援助的运输路线组织的新发展步伐。
由此，为了实现在南方使用暴力革命夺取政权的主张，党和胡伯伯几乎同时形成了关于开通向南方支援人力和物力的陆路和海路运输路线的战略意图。虽然开通过程各有特色，但两条道路却联手相助，就像从北向南、从南到北伸展的手臂，与南方并肩作战，抗美救国。
陆路线路具有发挥各种运输方式的优势，保证了随着抗战的发展，运量越来越大，已通往东南部地区。海上路线虽然运量少，但速度快，效果更好，满足了从第五区到中南部和南部的沿海战场的要求。两条道路都为整个南方的胜利创造了决定性的力量。
两条道路都源于党的战略思维，源于南方和全国同胞、战士的炽热愿望，发展成为抗美救国战争中传奇而又真实的路线——战争史上独一无二的路线。数百万名越南人在这两条道路上无私忘我地劳动和战斗，数百万名干部和战士走在这条路上，数百万顿武器、弹药、粮食、食品通过这条路运往南方。以及北方后方、南方前线的数百万人之心寄托在这两条道路。
在长沙群岛保卫祖国主权的海军第125旅始终出色地完成任务，保护群岛南部的资源主权和科学经济服务站。 （图：四海/越通社）
在长沙群岛保卫祖国主权的海军第125旅始终出色地完成任务，保护群岛南部的资源主权和科学经济服务站。 （图：四海/越通社）
第三军区广平单位为士兵们搭建了一座渡河桥梁。得益于长山路线，我军开展了大规模作战行动，并配备了大量武器装备支援南部战场。 （图：武伯/越通社）
第三军区广平单位为士兵们搭建了一座渡河桥梁。得益于长山路线，我军开展了大规模作战行动，并配备了大量武器装备支援南部战场。 （图：武伯/越通社）
第三军区广平单位为士兵们搭建了一座渡河桥梁。得益于长山路线，我军开展了大规模作战行动，并配备了大量武器装备支援南部战场。 （图：武伯/越通社）
第三军区广平单位为士兵们搭建了一座渡河桥梁。得益于长山路线，我军开展了大规模作战行动，并配备了大量武器装备支援南部战场。 （图：武伯/越通社）
HQ-505号船是唯一一艘不被沉没的军舰，在1988年3月14日被敌舰击中起火后，船长武辉礼决定驶船“冲上岸”，成功驶上了孤伶礁，成为越南主权的活标志。（图：廷珍/越通社）
HQ-505号船是唯一一艘不被沉没的军舰，在1988年3月14日被敌舰击中起火后，船长武辉礼决定驶船“冲上岸”，成功驶上了孤伶礁，成为越南主权的活标志。（图：廷珍/越通社）
1975年4月南方解放和国家统一后，越南海军舰艇将革命战士从昆岛返回内地。 （图：武造/越通社）
1975年4月南方解放和国家统一后，越南海军舰艇将革命战士从昆岛返回内地。 （图：武造/越通社）
清楚认识到陆路和海路等两条战略运输路线在战争中的巨大作用及其决定性意义，敌人采取了千方百计的手段进行阻挠和破坏。他们几乎动用了全部的空军、海军力量以及当时最现代化的各种技术手段，并结合陆上单位展开攻势，但仍未能切断这条路线。因此，胡志明时代的海上和陆上胡志明战略小道成为了越南民族战斗意志、牺牲精神和创造力的象征。
开辟两条道路的决策是一项正确的战略主张。这一主张得以实现，成为现实的道路，离不开全国人民以及武装力量干部战士的无私奉献与巨大牺牲。这条路线同时也是越南与老挝、柬埔寨人民及革命武装力量之间特殊战斗团结的象征，是传递民族力量与时代力量的桥梁。
这两条道路已经载入民族辉煌历史，但它所蕴含的经验教训依然具有重要现实价值。它是关于战略思维如何充分发挥国家土地、天空和海洋优势的经验教训；是关于激发并高度发扬民族爱国精神与必胜意志的宝贵实践；是关于发挥越南人民智慧，创造性运用实践规律的典范。这也是关于如何挖掘内在力量，同时争取国际进步力量、兄弟朋友对越南正义斗争支持的深刻启示。
内容：越南军事历史研究院院长武光道少将、副教授、博士
2011年10月15日《人民报》发表文章
美术设计：亦阳
图片来源：越通社
编译：微沙 耀玉 明舒
Built with Shorthand