Presque au même moment, le Parti et l’Oncle Hô ont pris la décision stratégique d’ouvrir une voie de transport pour acheminer les ressources humaines et matérielles en vue de la victoire du Sud du Vietnam, tant sur terre qu’en mer.

La piste Hô Chi Minh en mer et la route Truong Son - deux routes nées de la pensée stratégique du Parti, des aspirations brûlantes des compatriotes, des soldats du Sud et du pays tout entier.

Après les accords de Genève, afin de réaliser un complot à long terme pour diviser le Vietnam, dans le but d’envahir et de transformer le Sud en une colonie d’un nouveau style, une base militaire pour encercler et empêcher l’influence du Nord, les impérialistes américains et leurs acolytes ont tenté de réprimer le mouvement révolutionnaire du Sud. La situation révolutionnaire actuelle montre que notre peuple du Sud n’a d’autre choix que de se lever et de renverser le régime ennemi.

La naissance de la Résolution centrale 15 a rapidement répondu aux besoins urgents de la population. La volonté du Parti communiste du Vietnam et le cœur du peuple se rejoignent sur le point clé : l’utilisation du pouvoir des masses pour se rebeller, avec les forces politiques comme force principale, avec le soutien des forces armées, pour reprendre le pouvoir entre les mains du peuple.

Face aux réalités des forces ennemies et à la conjoncture générale, notre Parti avait dès lors anticipé la nécessité de se préparer à une lutte armée de longue durée.

Pendant ce temps, le Nord du pays construisait le socialisme, devenant ainsi l’arrière révolutionnaire pour l’ensemble de la nation. L’objectif commun était clair : libérer le Sud, unifier la nation et progresser ensemble vers le socialisme.

Pour intensifier la lutte armée au Sud et maximiser le rôle de l’arrière stratégique du Nord, il était impératif d’établir une connexion concrète et efficace entre les deux régions.

Outre le soutien moral, le Sud avait un besoin urgent en armements. La force de l’arrière – facteur déterminant du succès dans toute guerre – devait être pleinement exploitée.

C’est pourquoi, dès l’adoption de la Résolution 15 du Comité central, notre Parti et le Président Hô Chi Minh décidèrent de créer une voie de transport stratégique reliant l’arrière au front.

En mai 1959, la formation de l’Unité 559 marqua un tournant décisif.

La force initiale de cette unité comprenait les bataillons 301 et 603. Le bataillon 301 se chargeait du transport terrestre, tandis que le bataillon 603 avait pour mission d’étudier la possibilité de ravitailler le front par voie maritime. Ce dernier fut basé à l’embouchure du fleuve Gianh, dans la province de Quang Binh, au Centre du Vietnam sous le couvert d’une organisation appelée la Coopérative de pêche du fleuve Gianh. 

Pour répondre aux exigences de la nouvelle situation révolutionnaire, et conformément aux directives du Bureau politique et de la Commission militaire centrale, le 23 octobre 1961, le ministère de la Défense nationale adopta une décision stratégique : la création de l’Unité 759, future Brigade 125.

Cette unité fut chargée d’acquérir des moyens de transport et de livrer des équipements et fournitures au champ de bataille du Sud par voie maritime.

Cette décision, d’une portée stratégique, illustre la direction judicieuse du Bureau politique et de la Commission militaire centrale dans les moments cruciaux de l’histoire de la nation.

La naissance du Groupe 759 a marqué une nouvelle étape dans l'organisation du transport pour soutenir le front du Sud par voie maritime.