KHI NGƯỜI DÂN BẮT ĐẦU CHỌN XE BUÝT

Những chuyến xe buýt vốn quen thuộc trên đường phố nay trở nên nhộn nhịp hơn. Không ít người lần đầu quay trở lại với xe buýt sau nhiều năm sử dụng xe máy, trong khi những hành khách vốn đi xe thường xuyên cũng cảm nhận rõ sự thay đổi từ phương tiện đến chất lượng phục vụ.

Sau một tuần triển khai chính sách miễn vé, lượng hành khách tăng mạnh trên nhiều tuyến nội đô. Không khí tại các điểm dừng trở nên sôi động hơn, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Nhiều tuyến xe qua khu vực trường học, bệnh viện, bến xe hay sân bay thường xuyên kín chỗ, điều tạo ấn tượng không chỉ là việc không còn phải mua vé.

Không chỉ học sinh, sinh viên hay người cao tuổi, nhiều người đi làm cũng bắt đầu lựa chọn xe buýt trên những tuyến kết nối các trục giao thông lớn. Những chiếc xe từng còn nhiều ghế trống nay đã kín khách vào giờ cao điểm, cho thấy sự thay đổi tích cực trong hành vi đi lại của người dân. Ghi nhận lượng khách đi lại của tuần đầu miễn vé là 1,6 triệu lượt và đến nay sau gần 2 tháng kể từ thời điểm thành phố miễn vé xe buýt con số này đã tăng lên gấp 10 lần (16,6 triệu lượt).

Điều đáng chú ý là chính sách miễn vé không chỉ mang ý nghĩa hỗ trợ chi phí. Đây còn là bước thử nghiệm quan trọng để kéo người dân đến gần hơn với giao thông công cộng, từng bước giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. Khi rào cản về chi phí được gỡ bỏ, chất lượng dịch vụ sẽ trở thành yếu tố quyết định liệu hành khách có tiếp tục đồng hành với xe buýt sau khi chương trình kết thúc hay không.

CHUYỂN ĐỔI SỐ ĐỂ MỖI CHUYẾN ĐI THUẬN TIỆN HƠN

Thành phố Hồ Chí Minh cũng đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng. Hệ thống vé điện tử đang từng bước thay thế phương thức bán vé truyền thống, cho phép hành khách thanh toán bằng nhiều hình thức khác nhau. Ứng dụng MultiGo cũng trở thành công cụ hỗ trợ hành khách trong suốt hành trình. Chỉ với một ứng dụng, người dân có thể tra cứu tuyến xe, theo dõi thời gian xe đến, tìm đường kết nối giữa xe buýt với metro, buýt sông và xe đạp công cộng, đồng thời phản ánh chất lượng dịch vụ ngay trên điện thoại.

Những thay đổi này cho thấy xe buýt không còn là phương tiện vận tải truyền thống mà đang từng bước chuyển mình theo mô hình giao thông thông minh, lấy trải nghiệm của hành khách làm trung tâm.

Xe buýt đang được số hóa

93,5%

102/109 tuyến

tuyến trợ giá đã hoàn thành đấu thầu

67,8%

1.649 xe

xe sử dụng điện hoặc nhiên liệu thân thiện môi trường

180

tuyến xe buýt đang hoạt động

2.432

xe buýt trên toàn thành phố

135

tuyến vé điện tử nội tỉnh

1.982/2.432

xe đã lắp thiết bị đọc thẻ

14

ga Metro số 1 kết nối thanh toán

17.500+

sinh viên định danh qua MultiGo

Nguồn: Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh

Miễn vé xe buýt chỉ là điều kiện cần. Để chính sách thực sự tạo nên cuộc cách mạng cho xe buýt Thành phố Hồ Chí Minh, điều kiện đủ vẫn là xây dựng một hệ thống vận tải công cộng đủ hấp dẫn để người dân tự nguyện từ bỏ phương tiện cá nhân. Muốn vậy, cùng với nguồn ngân sách bù giá, thành phố cần đồng thời tái cấu trúc mạng lưới tuyến, ưu tiên làn đường dành cho xe buýt tại các trục giao thông chính, tăng cường kết nối với metro, phát triển các bãi đỗ xe trung chuyển, ứng dụng vé điện tử liên thông và nâng cao chất lượng phục vụ theo tiêu chuẩn của các đô thị hiện đại trong khu vực.