Ông Lục kể tiếp: “Hai giờ chiều, tại sân bay Thành Sơn, tư lệnh Quân chủng Phòng không-Không quân Lê Văn Tri mới họp với toàn phi đội và giao nhiệm vụ ném bom sân bay Tân Sơn Nhất. Trước đó cấp trên đưa ra 6 mục tiêu ở Sài Gòn cho phi đội lựa chọn: Tòa đại sứ Mỹ, Dinh Độc Lập, Tổng Nha cảnh sát, Bộ Tổng tham mưu, Kho xăng Nhà Bè và sân bay Tân Sơn Nhất.

 Chúng tôi nhận thấy thời gian học bay ngắn, đường bay chưa thông thạo, không được liên lạc bằng vô tuyến, không có dẫn đường, phải thực hiện nhiệm vụ theo bốn chữ “tự”: tự đi, tự tìm, tự đánh, tự về. Vì vậy chúng tôi đề nghị chọn Tân Sơn Nhất vì mục tiêu này rộng, dễ phát hiện từ xa, oanh kích dễ trúng hơn, ta sẽ trà trộn vào đường máy bay địch vẫn bay, khiến chúng khó phát hiện”.

Đề nghị của Phi đội được cấp trên chấp thuận.Tư lệnh quân chủng Phòng không-Không quân Lê Văn Tri trực tiếp giao nhiệm vụ: Thứ nhất, chỉ được đánh vào đường lăn và khu vực có máy bay địch, không đánh vào đường băng. Thứ hai, phải bảo đảm an toàn tuyệt đối cho phái đoàn quân dự của ta ở trại Davis, nằm phía tây nam Tân Sơn Nhất.

Ông Trần Văn On tấm tắc: “Tôi rất tâm đắc lời tư lệnh Lê Văn Tri không cho ném bom đường băng Tân Sơn Nhất. Ổng nói: Chúng ta đánh cho quân Mỹ chấn động, hoảng sợ mà rút. Vì thế, phải dành đường băng nguyên lành cho nó rút, chứ nếu ùn ứ lại thì chiến tranh sẽ kéo dài, thương vong sẽ lớn”.

Chúng tôi hỏi, khi nhận nhiệm vụ, các ông có lo lắng, băn khoăn gì không? Ông Lục cười: “Ý anh hỏi có sợ chết không chứ gì? Chết ai chẳng sợ. Nhưng nếu xác định chết vào thời điểm nào, chết vì cái gì thì mình sẽ bình tĩnh đối mặt. Bây giờ tôi vẫn còn giữ tấm ảnh tư lệnh Lê Văn Tri sau khi giao nhiệm vụ cho Phi đội xong, đã ngồi đánh cờ tướng với tôi cho đến khi có lệnh xuất kích. Chúng tôi thư giãn thế cơ mà!”

Ông Quảng bổ sung: “Chiến trường thúc giục. Cấp trên động viên chúng tôi bằng cách nói vui: Các đồng chí cố gắng nhé, không đánh được thì mấy hôm nữa chỉ ngồi mà vỗ tay hoan hô các đơn vị bạn vào giải phóng Sài Gòn thôi! Chính vì những lời nói ấy chúng tôi càng cố gắng phấn đấu”.

Đứng ở phía cuối sân bay, ông Hán Văn Quảng chỉ tay: “Đây là bãi tập kết máy bay A-37 đã đeo bom. Chúng tôi ngồi quay mặt về đài chỉ huy K4 bây giờ. Không được liên lạc bằng vô tuyến nên quy ước: bắn phát pháo hiệu thứ nhất nổ máy, phát thứ hai lăn ra đường băng và phát thứ ba là cất cánh. 16 giờ 17 phút ngày 28/4, phi đội xuất kích. Lên không, chúng tôi tập hợp đội hình, vòng theo hướng biển, tiến về Sài Gòn”.

Số 1 đi đầu dẫn đường là Nguyễn Thành Trung (trước khi chuyển ngành là đại tá, Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân); cách đó không lâu, ngày 8/4/1975, ông đã lái máy bay F-5E ném bom vào Dinh Độc Lập. Bay số 2 là Từ Đễ (đại tá, Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân), số 3 là Nguyễn Văn Lục (phi đội trưởng), máy bay số 4 có hai phi công Hoàng Mai Vượng (hy sinh năm 1979) và Trần Văn On, Hán Văn Quảng bay số 5 bay khóa đuôi. A-37 là loại máy bay ném bom hạng nhẹ, mang được 5 quả bom. Nhưng lần này, mỗi máy bay chỉ đeo 4 quả, mỗi quả nặng khoảng trên 100 kg, để dành đem thêm thùng dầu phụ.  

Thời tiết rất xấu, nên cả biên đội phải bay dưới mây, ở độ cao khoảng 450 đến 500 mét, tránh bị ra đa địch phát hiện. Đấy cũng là một trong những lý do máy bay bị hao dầu nhanh hơn. Ông Lục kể: “Việc chọn thời gian cất cánh là quyết định sáng suốt của Ban chỉ huy. Theo tính toán, khi chúng tôi bay đến Sài Gòn vào khoảng 5 giờ chiều, trời bắt đầu nhá nhem, đây cũng là lúc địch rút ban để bàn giao, sẽ chủ quan”.

Ông Quảng tiếp lời: “Đến mục tiêu khoảng hơn 17 giờ, như vậy thời gian bay mất khoảng 45-50 phút. May mà lúc ấy ở Sài Gòn thời tiết lại rất đẹp, chúng tôi phát hiện sân bay Tân Sơn Nhất từ xa. Thực hiện lệnh cấp trên, chúng tôi ném bom vào khu vực đường lăn và máy bay địch, tức là khu vực song song với đường băng. Quy ước với nhau, chỉ được tấn công hai lần, nếu vòng đi vòng lại nhiều lần sẽ không đủ dầu bay về. Anh Lục bổ nhào đầu tiên, nhưng chỉ cắt được hai quả bom. Hai quả còn lại anh thử cắt lần nữa nhưng vẫn không được, chắc do kỹ thuật siết chặt quá. Tôi, Từ Đễ, On-Vượng cắt một lần được cả bốn quả. Riêng Nguyễn Thành Trung ném ba lần, cả 4 quả bom vẫn không ra, nên xin ném lần thứ tư…”.

Bên dưới, từ phía kho xăng Nhà Bè, hải quân địch đã kịp phản ứng, bắn lên dữ dội. “Tôi nghĩ bụng, nếu đợi anh Trung đánh thêm thì anh em không còn đủ dầu, nên mạnh dạn hô: số 2, số 3, số 4, hướng 150 thoát ly! Tôi vượt lên dẫn đầu đội. Sau này mới biết, lần thứ tư anh Nguyễn Thành Trung đã cắt được bom theo chế độ khẩn cấp. Trên đường về anh bị 2 chiếc F-5E đuổi theo. Nhưng có lẽ chúng đang làm nhiệm vụ khác ở trên không, bị điều về nên không còn đủ dầu, chỉ đuổi theo anh Trung đến Phan Thiết rồi vòng lại hạ cánh xuống Biên Hòa”.

Ông Quảng kể tiếp: “Cách sân bay Thành Sơn khoảng 40km, anh Từ Đễ thông báo, máy bay sắp hết dầu. Tôi nhắc anh tắt bớt một máy để tiết kiệm nhiên liệu và hạ cánh trước. Khi máy bay anh Từ Đễ xuống độ cao còn khoảng 1-2 mét thì chết máy, “rơi” bịch xuống đường băng vì không còn một giọt dầu nào. Tôi bảo anh, tranh thủ lúc còn đà, cho máy bay né vào một bên, nếu chết máy nằm giữa đường băng thì anh em khác không xuống được!”.

Giọng ông Quảng chuyển sang khẩn trương hơn: “Sau anh Từ Đễ, đến lượt tôi hạ cánh. Xuống độ cao khoảng 100 mét, bất ngờ nghe anh On hô: "Số 5 cho tôi hạ cánh trước, hết dầu rồi! Nhìn qua kính phản quang tôi thấy máy bay anh On  như sắp đè trên lưng mình nên vội thu càng, vòng sang nhường anh hạ cánh trước. Sau này, các đồng chí thợ máy kiểm tra cho biết, mỗi máy bay chỉ còn 2-3 xô dầu thôi, nếu phải bay thêm dăm ba phút nữa thì sẽ không thể về hạ cánh được!”

Phi đội trưởng Nguyễn Văn Lục kể thêm: “Tôi còn dầu nên bay tiếp vài vòng ở trên cao, chờ anh em hạ cánh hết mình mới xuống. Mình là phi đội trưởng mà.”

“Hầu như tất cả chỉ huy, cán bộ, chiến sĩ đã chờ chúng tôi ở sân bay. Tư lệnh Lê Văn Tri chạy ào ra ôm hôn từng thành viên phi đội. Ông nghẹn ngào: “Chúng mày làm tao đỏ mắt chờ!” Nên biết, ở miền bắc, mỗi trận không chiến chỉ kéo dài khoảng 20-30 phút, nếu quá thời gian đó, coi như là có chuyện. Vậy mà lần này chúng tôi bay hơn 2 tiếng đồng hồ mới trở về. Thủ trưởng lo là phải” - Ông Quảng cười khà khà.

“Cảm xúc lúc đó trong tôi thật khó tả. Điều sung sướng nhất là chiến thắng ròn rã nhưng tất cả đều trở về an toàn. Cấp trên đã chỉ đạo trận đánh này rất sâu sát, táo bạo, hiệu quả. Các đồng chí kỹ thuật không quản ngày đêm chuẩn bị cho chúng tôi những chiếc bay tốt nhất, tạo điều kiện cho chúng tôi hoàn thành nhiệm vụ. Chiến công này là của tất cả chúng ta”.

Ngày xuất bản: 30/4/2023
Tổ chức sản xuất: Ngọc Thanh
Nội dung và Ảnh: Hữu Việt
Trình bày: Hạnh Vũ